东风雪铁龙凯旋

　　凯旋的内部设计同样令人耳目一新，尤其是转向盘的设计，转向中心并不会随着两辐的转向盘转动，而上面所有的操作按钮都始终保持它们的位置。对于这种转向盘设计，笔者并不是很喜欢，繁多的功能按键在不熟练的情况下很难摸到头绪，而且在转向时由于中间的基台是不动的，这样双手就会与各按键有了相对的位移，操作起来更是增加了难度。取代传统仪表盘的是狭长的LCD显示屏，转向盘基座上的显示屏可以显示发动机的转速，另外一块LCD显示屏位于中控台的顶部，其它行车信息例如车速、油量、水温等都在其上显示。车内其它方面的设计就人性化多了，特别是随处可见的储物盒非常实用，隐藏于前后排座椅下方的小抽屉，更是方便放一些私人的零散之物。

　　在动力配置上，凯旋之有一款2.0L直列四缸发动机，动力水平较好，与之匹配的是一款手/自一体式变速器，自动模式下表现一般，手动模式响应较积极。

　　在安全性方面，凯旋在车身前端下部特别装备有碰撞息能装置，能够在发生正面碰撞时更加有效地分散和吸收碰撞的能量。这一碰撞吸能装置由前保险杠和防护裙边组成。凯旋的前悬部分和防护裙边的机械强度经过特别的加强和优化，可以在发生正面碰撞时，将能量向车底传递。凯旋还经过精心设计，避免在发生碰撞时，发动机中不可溃缩的坚硬部件向驾驶舱移动，造成对驾乘人员的伤害。凯旋的前门被特别加强，实现了对整体车身的强化。另外，凯旋在设计过程中，充分考虑到了对行人的保护，由两个吸能装置组成(一个在上端，一个在稍低位置)的防护裙边能更好地减少对行人膝盖的伤害。

　　其次是丰富的安全装备，凯旋配备了前排正面两级安全气囊。安全气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关，如果庞庄的程度较轻，安全气囊只会发生一级燃爆，为乘员提供更加保护。贯通前后的双侧安全气囊，避免了乘员头部受到门窗玻璃的伤害。左右两侧的侧面安全气囊，在侧面碰撞时保护驾驶员和前排乘客的胸腹部。所有乘员都配备有三点式安全带，并且有限力装置，前排安全带有预张紧功能。在主动安全配置方面，凯旋可以说是仍然明显超出了目前同级车的水平，在3年前的上市之初便更加具有优势。此外，多项高级配置让凯旋更具竞争力。如随动转向氙气大灯，ESP车身动态稳定系统一及TCS牵引力控制系统等。

　　在C-NCAP测试中凯旋的表现相当出色，不仅在侧面碰撞测试中获得满分评价，而且在其他两项试验中也有不错的表现。最终，凯旋以47.4 的成绩获得5星评价。