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仔细观察全车内装配置与设计风格，以往位于排档座后方的多媒体整合系统MMI已移至中控面板与恒温空调整合，其余配置大致与日内瓦车展所发表的布置相同，仪表总成由独立的潜望式双环造型改为平面三区配置设计，速度与转速双大圆式样提供驾驶最为显眼的观看位置，中间液晶则显示如油耗、气温等行车信息，至于一般驾驶极少使用的车辆监控灯号则全归纳在仪表最上方，实际使用时能降低驾驶在信息判断上的迷失。
仪表双环造型平面三区配置，车速、行车信息与监控灯号都能清楚配置让驾驶能一目了然。
车室内装全以软性材质所布置，除了可提高整体座舱质感外，对于往后车室异音发生的机会也可大幅降低，不过内装饰板采用核桃木与雾银金属饰板混合，在视觉效果上未如预期大量采用金属式样能呈现强烈运动化风格，对于极运动化的外观搭配此内装确实有些落差。
由于车身轴距增长，以往令人诟病的后座膝部空间有小幅进步，可是过于挺直的椅背与大腿包覆性仍旧不适合长途乘坐，反倒是包覆性佳的双前座椅无论让正副驾驶都可以享受舒适度。
内装小见解：
全车内装大量采用高质感软性材质确实展现出全新A4在研发上的用心之处，不过未能将内装饰板采用与国外全金属式样的运动风格，实在有些许美中不足。
绝大多数座舱功能均已整合在MMI系统内，不过位置却由以往排档座移至中控台与恒温空调相互整合，
实际操作上仍然相当便利。 1.8TFSI、3.2FSI二选一 动力调校A4轻松Go
目前台湾地区总代理针对全新A4车款，提供1.8TFSI小引擎大马力与3.2FSI平顺大扭力的两款汽油引擎可供台湾地区消费者选择，至于柴油引擎方面目前仍在是否评估引进。
前座座椅提供极佳的舒适性，在包覆性与大腿支撑力兼具的情况下确实令人满意。
这次试驾过程中仍以1.8TFSI为主力，毕竟低税金较受台湾地区务实消费者所喜爱，这颗1.8TFSI引擎是由2.0TFSI修改而成，创造出最大马力160hp/4500∼6200rpm、扭力25.49kgm/1500∼4500rpm，扭力输出等同于2.5升自然进气引擎，不过即使全车满载，平顺的低速扭力自1500rpm就能轻易带动车身，油门反应完全没有任何涡轮迟滞的现象发生，可说相当容易掌控，由于当天受锋面的影响使得路面较为湿滑，加上载重约280公斤，0∼100km/h跑出9.2秒的成绩，这与原厂所公布的8.6秒相比实际上还算不错。
1.8TFSI引擎是由2.0TFSI缩小缸径辅以K-03涡轮以创造出最大马力160hp，对于后续动力提升方面，Audi御用改装厂ABT更是推出Power(200hp)与Power S(240hp)两款动力升级套餐。
后座空间在车身轴距加长的情况下膝部空间有小幅提升，只是椅背幅度过低加上大腿支撑性不足并不利于长途乘坐。
此外，1.8TFSI在变速箱上并未使用六速手自排，而是搭配无段变速Multitronic可模拟八速手自排，在CVT模拟多速的情况下，更能将160匹加速能力发挥到极致，尤其这次在日月潭环潭公路面对连续蜿蜒的山路，多档位模拟密齿比驾驶，更容易轻松掌控车速与引擎转速，手自排模式下三、四档位面对中低速弯也可从容应付。
针对全新A4 1.8TFSI引擎目前Audi御用改装厂ABT已推出Power与PowerS两款动力升级套餐。在更换涡轮本体后从原本160hp升级至200hp(Power)与240hp(Power S)的水平，而且往后的动力提升仍有相当大的升级空间。
标准版的悬吊在行路的舒适度与Q度同样令人印象深刻，面对碎震、高速路面接缝与过弯侧倾表现都相当出色。
动力小见解：
以台湾地区的税金来看，Audi A4 1.8TFSI实际的动力表现，相当符合台湾地区喜爱小引擎、大动力的务实买家。
低速高扭力完全没有任何涡轮迟滞现象，能轻易带动车身，这样优异的动力表现让驾驶能轻松愉快的驾驭。 转向反应更为快速 悬吊设定Q度十足
很可惜这次A4所配置的悬吊系统并未整合于MMI，驾驶者无法透过中控台上的控制面板从Auto、Comfort与Dynamic三种模式中自由选择，而是一般版本标准化的设定，虽然仅为一般版本，不过在行路的舒适度与Q度同样令人印象深刻，即使胎圈维持225/55 R16较偏房车设定，但Q度十足的悬吊对于碎震与高速路面接缝的处理速度相当快速且舒适，比起以往较为死硬的设定方式，新一代能同时保有充分的支撑性以抑制过弯时的车身侧倾确实相当出色。
全车满载的情况1.8TFSI依旧跑出0∼100km/h 9.2秒的成绩，这与原厂所公布的8.6秒相比实际上还算不错。
此外，前驱车向来有转向不足的情形，此点在新款车型上已有明显进步，拜前轴向前移动后，不仅前悬距离缩短，位置也更靠近引擎，使得车身前后配重更加均衡，加上轴距大幅增加至2808mm达中型房车的水平，对于直行及高速稳定性亦提升不少。
操控小见解：
即使悬吊设定仅为标准版的阻尼与弹簧，并配上225/55 R16的房车胎，但Q度十足的悬吊在路面碎震与过弯时的侧倾都有极佳表现。
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